17/09/2016 12H51 - Actualizado 18/09/2016 12h22

Antaq se dice en contra de la propuesta del Gobierno Federal, que prevé la ampliación de la zona del puerto de Manaus

CEO de Antaq no está a favor de la propuesta en un área poligonal hasta el puente sobre el Río Negro a Puraquequara.
foto: reproducción
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El director general de la Agencia Nacional de Transporte en Vías (Antaq), Adalberto Tokarski, dicho, el viernes (16), durante un evento nacional en la navegación, lo cual es contrario a la propuesta de la Secretaría Especial de Puertos (SEP) para ampliar el área del puerto de Manaos privatizada a un perímetro que va desde el puente sobre el Río Negro Puraquequara.

La propuesta se debatió en una audiencia pública sobre 23 Junio ​​de este año, y fuertemente criticada por el presidente de la Comisión de Agricultura, ganado, Pesca, Suministro y Desarrollo Rural (CAPPADR) la Legislatura del Estado de Amazonas (DE-AM), Dermilson de Chagas (BOLÍGRAFO), que ve el movimiento como herramienta de recaudación de fondos.

La idea de la SEP también fue cuestionado por los representantes del Estado de la industria de construcción naval que temen más impuestos. Tokarski, quien asistió a la movilización de eventos para Desburocratización navegación en Brasil, patrocinado por la Federación Nacional de Aquaviária Navieras (Fenavega), Se hizo hincapié en que la Antaq no aprueba la idea y ya hay una garantía de que la propuesta no será aceptada. "Eu Sou a favor de todas as poligonais, ahora, Yo no estoy a favor de que hacer un canal de acceso extremadamente amplia sólo para encontrar una manera de cobrar a las empresas de envío, en particular los buques que transportan pasajeros. Dichos buques utilizan un máximo 5 metros de calado, el canal tiene 5 o 6 metros y no se ofreció ninguna infraestructura que cobrar. No estamos de acuerdo con esa propuesta. Hablé con el representante de la SEP, Pongo esta preocupación, y el representante de la SEP ha dicho que no va a ser de esa manera. También hablé con el Ministro de Transporte ", dicho.

El puerto de Manaus es administrado por la compañía de muelle de Maranhão (CODOMAR), sociedad de economía mixta controlada por la Unión, que está a cargo de todo el proyecto que definirá las reglas de acceso a la ciudad de Manaus. Chagas dijeron que el posicionamiento de Antaq, es importante para la revisión de la propuesta de la SEP y volvió a criticar la medida.

"Si el canal es natural y nunca necesitará el dragado para hacerse cargo aquí? Los cargos a atracar en el puerto y que es un hecho, pero no a esta arbitrariedad con la gente de la Amazonía y aumentar los costos de los bienes a Manaus. El Antaq está en contra, la Federación de envío, os sindicatos, un ALE-AM e o governo: todos están en contra de esta medida, ¿por qué hacer esto poligonal que no deja lugar incluso para ir cola Z sin pago por el acceso? ¿Cuáles son las boyas que indican riesgo para la navegación, que son marina. La Autoridad Portuaria no invierte ni un centavo ", dice.

MPF
Dermilson de Chagas se unió, en julio, una demanda en el Ministerio Público de la Federación (MPF) en contra de la nueva poligonal. No documento, Chagas justificar legalmente la queja, alegando que la N Resolución 3274/14 Antaq, en el artículo 32, inciso XV, ofende a la instalación portuaria que no preste la debida cuota por el uso de la infraestructura portuaria, en Derecho 12.815/13, también conocida como la Ley de Puertos. También de acuerdo con la ley, el canal de acceso es parte de esta infraestructura. sin embargo, la misma resolución de Antaq, en el artículo 33, XXIV, c, es una violación también el hecho de que la autoridad portuaria no lo hacen mantenimiento en el canal de acceso.

Histórico
Durante la audiencia pública el representante de la SEP, Luiz Estanes, propuesta inicial justifica diciendo que no se realizaron estudios sobre el cauce del río y estaba esperando contestaciones. "Posiblemente ser revisados, no habíamos actualizado los estudios preliminares para esta zona del río. No se preocupe que el área poligonal no será tan grande ".

Sin embargo, el representante de la Secretaría de Puertos fue desafiado por el comandante de la Armada y el responsable de la seguridad del sector de tráfico marítimo, Almir Ribeiro. "Tenemos todo lo catalogó, está allá. La Marina nunca ha sido llamado a ser parte de este proyecto. Manaus es el centro de distribución de todo lo que va a los municipios. En el momento en cualquier buque en esa zona tendrá que pagar ", dicho.

El abogado de la empresa CODOMAR, Vanessa Vieira, dicho extremo de la audiencia que no serán cobrados en relación con el interior del país, incluidas las embarcaciones regional, lanchas e balsas. de acuerdo con su, Sólo los grandes buques y pagan sólo si se realizan todas las intervenciones tales como el dragado y las señales.

"El desarrollo del canal de navegación es una obligación legal. No balizamiento ni mantenimiento, así que no hay ningún cargo hoy. La propuesta de tarifas que le fue enviada ANTAQ es la exención de todos estos buques de pasajeros, por vías pequeño y el interior. Cualquier cargo se realizarán únicamente en los casos de buques que se encuentran fuera de estas excepciones, pero eso es para el futuro, ninguna de estas empresas están en la audiencia no sería acusado ", dicho.

Así mismo, los propietarios de negocios no están seguros de la industria de la declaración. El presidente de la Asociación de la terminal privada, Murilo Barbosa, dice que en Belén, puerto también administrado por la Unión, peaje cargo.

"Estamos totalmente en contra de poligonales en la zona húmeda. Esto podría restringir el área cerca del puerto. Tenemos que repensar estos factores, la Secretaría de Puertos. Di que no va a comprar es una afirmación dudosa. Allí en Belén que tienen asociados que fueron acusados, ya que cruzó el canal para tener acceso a su puerto privado y pagados 90 centavos por tonelada durante años y están ahora en el tejado. Esto no tiene sentido. Estamos muy preocupados con la revisión de la zona húmeda del puerto de Manaus ", Barbosa dijo en la audiencia.

El estudio para el nuevo puerto organizada poligonal de Manaos fue realizado por la Universidad Federal de Santa Catarina y tiene 200 páginas, miden criticado por expertos locales. "Nada en contra de la Universidad de Santa Catarina, pero no la UAS y yo creo que ni se escucharon Ufam. ¿Cómo lo hacen un proyecto sin escuchar inteligencia local?”, dijo el ingeniero y profesor de la Universidad del Estado de Amazonas (UEA), Rubelmar de Azevedo Filho.

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