Foto: Wikemedia

Manaus, a vibrante capital do Amazonas, é uma cidade onde rios e ruas moldam a mobilidade dos seus mais de 2,2 milhões de habitantes (IBGE, estimativa 2022). Mas como funciona o transporte em Manaus? Cercada pela Floresta Amazônica e cortada por rios como o Negro e o Amazonas, a cidade combina barcos que navegam como verdadeiras linhas de ônibus aquáticas com um sistema terrestre de ônibus e carros que enfrentam desafios urbanos. Segundo dados do Instituto Municipal de Mobilidade Urbana (IMMU), cerca de 350 mil passageiros utilizam o transporte coletivo diariamente, destacando sua relevância. Neste artigo, exploramos o papel dos barcos no dia a dia, os desafios do transporte terrestre e como o sistema fluvial conecta Manaus ao interior, além de projetos como o BRT que prometem transformar a infraestrutura da região.

Como funciona o transporte em Manaus

O papel dos barcos no dia a dia

Os rios são as artérias de Manaus, e o transporte fluvial é essencial para a vida cotidiana. O Porto de Manaus, gerido pela Sociedade de Navegação, Portos e Hidrovias do Amazonas (SNPH), movimentou mais de 1,5 milhão de passageiros em 2023, segundo dados do Governo do Amazonas. Barcos pequenos, como as voadeiras, e embarcações maiores cruzam o Rio Negro diariamente, levando trabalhadores, estudantes e turistas a bairros como Educandos ou comunidades ribeirinhas próximas, como Cacau Pirêra.

Leia também: Prefeitura fiscaliza serviços de transporte público no centro de Manaus

Além do transporte de pessoas, os barcos sustentam a economia local. Mercados flutuantes, como o da Manaus Moderna, recebem toneladas de produtos — peixes, frutas e madeira — vindos do interior, com um fluxo estimado em 300 mil toneladas anuais (Prefeitura de Manaus, 2022). Balsas também conectam Manaus a cidades próximas, como Itacoatiara, a 270 km por via fluvial, em viagens que duram cerca de 6 horas. Apesar disso, a falta de modernização em alguns terminais e os riscos de acidentes — como o incêndio do barco Comandante Souza em 2024 — evidenciam a necessidade de mais investimentos em segurança e infraestrutura.

Transporte terrestre: Ônibus e desafios

Nas ruas, o transporte terrestre é liderado pelo sistema de ônibus, gerenciado pelo IMMU e operado por empresas privadas sob o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Amazonas (Sinetram). Com uma frota de aproximadamente 1.400 veículos, o sistema percorre mais de 10 milhões de quilômetros por ano, mas enfrenta problemas crônicos. Relatórios do IMMU (2023) apontam que 60% dos usuários já relataram panes mecânicas ou superlotação, enquanto o tempo médio de espera pode chegar a 20 minutos em horários de pico.

Os desafios são agravados pela infraestrutura urbana. Engarrafamentos nas avenidas Djalma Batista e Constantino Nery são comuns, e a topografia de Manaus, com áreas alagáveis, dificulta a expansão das vias. A Prefeitura de Manaus investiu R$ 659 milhões entre 2019 e 2023 em convênios com o Governo do Amazonas para recuperação viária (Programa Asfalta Manaus), mas a integração entre modais segue limitada. Projetos como o Bus Rapid Transit (BRT), planejado desde 2010 com custo estimado em R$ 230 milhões, ainda não saíram do papel, embora prometam corredores exclusivos para aumentar a eficiência do transporte terrestre.

Como o transporte fluvial conecta Manaus ao interior

O transporte fluvial vai além da capital, sendo a principal ligação com o interior do Amazonas. Cidades como Manacapuru (80 km de Manaus) e Parintins (369 km) dependem de barcos regionais que transportam até 500 passageiros por viagem, segundo o DETRAN-AM. Esses “ônibus fluviais” são cruciais para comunidades sem acesso rodoviário, como Careiro da Várzea, alcançada em cerca de 1 hora de barco. Em 2022, o Governo do Amazonas registrou que o transporte hidroviário movimentou 3,2 milhões de passageiros no estado, destacando sua escala.

A infraestrutura, porém, é um gargalo. Muitos portos regionais carecem de manutenção, e a fiscalização do DETRAN-AM sobre a segurança das embarcações é limitada, com apenas 30% das fiscalizações planejadas realizadas em 2023 devido a cortes orçamentários. Iniciativas recentes, como a requalificação do Porto de Manaus (R$ 20 milhões investidos em 2021), mostram avanços, mas a modernização total ainda depende de parcerias público-privadas. Acidentes como o do Comandante Souza reforçam a urgência dessas melhorias.

 A mobilidade em Manaus e sua relevância

O transporte em Manaus é um espelho da sua realidade geográfica e social: barcos e ônibus coexistem para atender uma população que vive entre rios e ruas. Dados da Prefeitura mostram que os investimentos em infraestrutura somaram mais de R$ 3 bilhões desde 2019, incluindo obras viárias e o Passe Livre Estudantil, beneficiando 170 mil alunos. Ainda assim, projetos como o BRT, que prevê 29 estações e 41 km de corredores exclusivos, seguem em fase de planejamento, enquanto intervenções concluídas, como a passarela da Avenida Ephigênio Sales (R$ 8,7 milhões), já aliviam o trânsito.

Para o futuro, a integração entre modais e a execução de planos como o Plano de Mobilidade Urbana (PlanMob), publicado em 2015 mas ainda não plenamente implementado, são passos cruciais. Quer entender mais sobre os desafios e avanços em Manaus? Confira nossas notícias e fique por dentro das transformações na região.