Até abril deste ano, o governo federal deve autorizar a abertura de licitação para o asfaltamento do trecho central da BR-319, rodovia que conecta Manaus (AM) a Porto Velho (RO). A informação foi confirmada pelo senador Eduardo Braga, que revelou em entrevista detalhes sobre o cronograma da obra, que promete transformar a logística e a economia da região Norte do Brasil. O asfaltamento é um passo fundamental para melhorar o transporte entre os dois estados e potencializar o escoamento de produtos, além de reduzir o tempo de viagem.

Senador afirmou que a licitação para o asfaltamento deve ser lançada até o mês de maio, com a expectativa de que até julho as empresas responsáveis pela execução da obra sejam contratadas.

“Nós esperamos que até abril seja liberada a licença para que possamos licitar em maio e até julho estarmos contratando o resultado desta licitação”, disse o senador. Ele destacou que, apesar da expectativa para o início das obras em breve, a conclusão da BR-319 será um processo gradual, com previsão de pelo menos três a quatro anos para a finalização do projeto.

A execução da obra, que acontecerá em etapas, será uma das maiores transformações na infraestrutura da região Norte e não deve ocorrer em um ano. Deve levar pelo menos três ou quatro anos trabalhando para concluir a BR-319.

A rodovia, em sua totalidade, tem aproximadamente 860 quilômetros de extensão, e o asfaltamento do trecho central, um dos mais críticos, representa um avanço significativo na mobilidade da região.

A autorização para a licitação depende do licenciamento ambiental, que já está em fase final. O senador revelou que todos os estudos necessários para a continuidade do projeto foram concluídos, incluindo os impactos ambientais e sociais da obra. “Os estudos de impacto de flora, fauna e de impactos aos povos indígenas estão todos concluídos. O estudo do grupo de trabalho que o presidente Lula montou para analisar a viabilidade da BR-319 também está concluído e publicado, dizendo que sim, é viável”, afirmou Braga.

Esses estudos são fundamentais para garantir que a obra seja realizada de forma sustentável, minimizando os impactos ao meio ambiente e às comunidades locais. O projeto também recebeu apoio das populações indígenas e de organizações ambientais, que participaram ativamente das discussões sobre os impactos da rodovia.

O asfaltamento da BR-319 é considerado um marco para a região Norte, que historicamente enfrenta desafios no setor de transportes. A rodovia, que atualmente possui trechos não pavimentados e de difícil acesso, tem sido alvo de discussões sobre o seu asfaltamento há décadas. O processo de licenciamento e a viabilidade do projeto se arrastaram por anos, mas com o aval dos estudos concluídos, o início das obras é uma realidade que pode trazer transformações positivas para os estados da Amazônia.