Notícias do Brasil – Brasil e China deram nesta segunda-feira (7) um passo estratégico para aprofundar a integração logística sul-americana com a assinatura de um acordo que prevê estudos conjuntos sobre a criação de um corredor ferroviário ligando os oceanos Atlântico e Pacífico.

A iniciativa, que une interesses de infraestrutura e comércio exterior, pretende conectar as ferrovias brasileiras — já em andamento — ao recém-inaugurado porto de Chancay, no litoral do Peru, construído com capital chinês. O objetivo é permitir que produtos agrícolas e minerais brasileiros ganhem uma rota mais rápida e eficiente para o mercado asiático, especialmente a China.

O acordo foi assinado no Ministério dos Transportes, em Brasília, entre a estatal brasileira Infra S.A. e o China Railway Economic and Planning Research Institute, braço técnico da principal empresa ferroviária chinesa. A parceria prevê a elaboração de estudos técnicos aprofundados sobre a viabilidade do corredor ferroviário, com foco em intermodalidade e aproveitamento das estruturas já existentes.

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A rota da integração continental
O novo corredor ferroviário partirá da cidade de Ilhéus, na Bahia, onde tem início a Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol). A linha segue até Mara Rosa, em Goiás, ponto de conexão com a Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico), que vai até Lucas do Rio Verde, em Mato Grosso, centro do agronegócio nacional.

É a partir dessa cidade que começará a futura Ferrovia Bioceânica, eixo fundamental do projeto. A linha cruzará o estado de Rondônia, passará pelo sul do Acre e alcançará a fronteira com o Peru. De lá, os trilhos seguirão até o porto de Chancay, distante apenas 70 km da capital peruana, Lima.

A Bioceânica será integrada às atuais rodovias federais — BR-364 e BR-317, no lado brasileiro, e à rodovia Irsa Sur, no Peru —, permitindo a logística multimodal de transporte de cargas, que envolve rodovias, ferrovias, portos, hidrovias e aeroportos.

Acordo é parte de estratégia geopolítica maior
O corredor bioceânico integra o projeto Rotas de Integração Sul-Americana, lançado em 2023 pelo Ministério do Planejamento e Orçamento com o objetivo de priorizar obras estratégicas do Novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) nas regiões de fronteira. A proposta é fortalecer os modais de transporte e facilitar o escoamento da produção para os países vizinhos.

A assinatura do memorando entre Brasil e China é resultado direto do aprofundamento das relações bilaterais, formalizado na visita do presidente Luiz Inácio Lula da Silva a Pequim, em maio de 2024. O projeto das Rotas de Integração é um dos quatro eixos estratégicos do pacto entre os dois países, que também abrange o Novo PAC, o Nova Indústria Brasil e o Plano de Transformação Ecológica.

Em abril deste ano, técnicos da China Railway já haviam visitado o Brasil para reuniões com representantes do governo federal. O interesse chinês se dá não apenas pelo potencial logístico da ferrovia, mas pelo fortalecimento do comércio com a América do Sul por uma rota que não depende do Canal do Panamá — o que diminui custos e tempo de transporte.

Impacto esperado
Além de reduzir a dependência dos portos do Sudeste e Sul do Brasil, o projeto tem o potencial de impulsionar o desenvolvimento regional em áreas menos integradas à infraestrutura nacional, como o norte do Mato Grosso, Rondônia e Acre.

Segundo o Ministério dos Transportes, os estudos vão analisar não apenas os ganhos logísticos e comerciais, mas também os impactos ambientais e sociais da nova ferrovia. O governo brasileiro destaca que o projeto será desenvolvido com respeito às legislações locais e em diálogo com comunidades tradicionais, especialmente em regiões sensíveis da Amazônia Legal.

A expectativa é que, com os estudos em andamento, seja possível iniciar a fase de projetos executivos e captação de recursos até 2026, ano que pode marcar o início das obras da Ferrovia Bioceânica.

Conexão estratégica com a Ásia
O porto de Chancay, construído pela gigante chinesa Cosco Shipping, foi inaugurado em abril e representa um marco na ambição da China de fortalecer sua presença logística na América Latina. O terminal tem capacidade para operar grandes embarcações e será um hub comercial para o Pacífico Sul.

Ao conectar as ferrovias brasileiras a esse porto, o Brasil amplia seu acesso direto ao mercado asiático, ganhando competitividade nas exportações de soja, milho, carnes e minérios, além de facilitar a importação de insumos industriais.

Com a assinatura do memorando, Brasil e China abrem caminho para uma nova era de cooperação em infraestrutura e logística, com reflexos diretos na economia e na posição geopolítica dos dois países no cenário global.

*Com informações da Agencia Brasil