Um passageiro morreu na manhã desta terça-feira,6, na Estação Campo Limpo, da Linha 5-Lilás, após ficar preso entre a porta da plataforma e o trem. De acordo com a ViaMobilidade, concessionária que administra a linha, a ocorrência foi registrada por volta das 8 horas.

“Mesmo após todos os alarmes visuais e sonoros, ele tentou entrar no trem e acabou ficando preso entre as portas. A empresa registrou Boletim de Ocorrência. Neste momento, a concessionária busca confirmar a identidade da vítima para prestar suporte à família”, diz nota.

A ViaMobilidade afirma ainda que está colaborando com as autoridades e apurando as circunstâncias do ocorrido.

Não foram dados detalhes sobre o que aconteceu para o passageiro ficar preso entre a plataforma e o trem.

As plataformas estavam cheias por conta do horário de pico do transporte público.

Essa não é a primeira vez que um incidente do tipo ocorre em São Paulo: em março, uma mulher ficou presa entre as portas na Linha 2-Verde, mas saiu ilesa.

Vídeo mostra pânico após homem falecer prensado em metrô de SP pic.twitter.com/gFRZYPKxII

— Portal do Holanda (@portaldoholanda) May 6, 2025

O QUE HOUVE?

As portas possuem um sensor de movimento de obstrução, mas ele funciona apenas para impedir que os trens partam com as portas abertas. Não há sensores no vão entre a porta da plataforma e a porta do trem. “A Linha 5-Lilás dispõe de um sistema, utilizado nacional e internacionalmente, de sensores de obstrução de portas para impedir que os trens partam com as portas abertas. No caso em questão, mesmo após os alarmes visuais e sonoros, ao tentar entrar no vagão, o passageiro acabou ficando no espaço entre o trem e a plataforma, onde não há sensores. “Como tanto as portas de plataforma quanto as do vagão estavam fechadas, o trem partiu”, explicou a concessionária.

Desde 2022, todas as estações da linha operam com as portas de plataforma, sistema de segurança instalado para evitar queda de objetos na via e reduzir riscos de acidente. Além das Linhas 5-Lilás e 4-Amarela, algumas estações das Linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha também possuem as portas de segurança. Em 2019, quando foram contratadas, o governo do Estado de São Paulo afirmou que essas portas são equipamentos de segurança que permitem “a redução do número de interferências na via, aumentando a regularidade da circulação dos trens e a segurança dos usuários”.

De acordo com o contrato, as portas contratadas para as Linhas Azul, Verde e Vermelha deveriam ter 2,10 metros de altura, sensor de presença de pessoas no vão entre os trens e as portas e transparência mínima de 70% nas áreas das fachadas. Em fevereiro deste ano, as portas de plataforma começaram a ser instaladas na Sé, uma das estações mais movimentadas da capital. Outras grandes estações como Palmeiras-Barra Funda, Corinthians-Itaquera e Tamanduateí também já têm o sistema de segurança. Segundo a ViaMobilidade, a Linha Lilás tem 1.248 portas que passam por 262 mil ciclos de abertura e fechamento por dia.

OUTRA FALHA

Ainda ontem, a Linha 15-Prata do Metrô, o monotrilho da zona leste, sofreu uma falha na Estação São Lucas, entre 13h e 14h. Alguns passageiros precisaram descer dos vagões e caminhar pela plataforma de segurança do monotrilho até chegar a outro trem que foi enviado ao local.